HUD（Head Up Display）即抬頭顯示器，最早是運用在軍用飛機上的飛行輔助儀器。飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。汽車也開始安裝。

目前而言，車載HUD產業的主流產品分為兩大陣營，即CHUD （Combiner HUD，組合型HUD）和WHUD（Windshield HUD，擋風玻璃HUD）。

CHUD多為翻蓋式的后裝顯示設備，將投影顯示在位于儀表上方的一塊透明樹脂玻璃上。一般會根據成像條件對這塊玻璃進行特殊處理，通常做成楔形來避免玻璃兩面的反射重影,可以有效控制成本，提高顯示效果。這種產品多為后裝，代表企業如國外的Navdy，國內的car+、車蘿卜等，我司研發的也屬于這種。

WHUD直接將汽車前擋風玻璃作為顯示屏，更有助于駕駛員的視線統一，隨著AR技術的集成，WHUD還面臨著投射距離的技術升級問題。此外，WHUD需要針對不同車型擋風玻璃的尺寸、曲率等因素單獨開發HUD

產品，這也造成了成本以及量產難度的升高。這種產品更傾向于通過前裝與汽車整合。

增強現實抬頭顯示器（AR HUD），是通過內部特殊設計的光學系統將圖像信息精確地結合于實際交通路況中。目前主機廠對于HUD，特別是AR HUD非?？春?，尤其在智能駕駛的背景下與ADAS應用整合，這一塊將有良好的發展前景。馬云今年3月宣布1800萬美元注資AR HUD初創公司WayRay，阿里巴巴已官方確認，將在2018年與上汽的合作量產車型中搭載AR HUD系統，這一舉動，使得國內量產車大規模集成AR HUD的時代近在眼前，又一次給這個市場帶來積極的信號。

在今年上市的新君威上，采用WHUD顯示屏設計，配備分辨率480x240的1.8英寸TFT顯示屏，投射距離2.4m，成像尺寸147mmx63mm，顯示包括車速、娛樂信息、導航提示等信息；可向駕駛員直觀顯示PD行人識別/保護、LKA車道保持、ACC自適應巡航等安全提示信息，儀表盤左下方的HUD控制按鍵組可以根據外部光線環境調節顯示亮度，還可以按照駕駛員坐姿高度調整顯示位置。

隨著智能駕駛技術的不斷發展，駕駛汽車所要判斷和提醒的信息也越來越多，如今的儀表盤顯然不能滿足這些需求，將駕駛信息和道路信息顯示在擋風玻璃上已經是一個趨勢。如今越來越多的廠商已經投入到這一領域，汽車廠商也已經明確看到了HUD的必要性，相信在今后兩年就會出現越來越多標配HUD的車型。